Le sablage des jantes : un art en soi
Lors de la réparation et de la restauration de jantes (en alliage), une bonne préparation de la surface est cruciale. Les jantes en alliage modernes ont souvent un revêtement dur et des formes complexes, ce qui peut rendre le sablage difficile. Dans cet article, nous examinons les difficultés liées au décapage complet des jantes et montrons comment une cabine de sablage humide offre une solution efficace pour la réparation des jantes.
Le défi du décapage complet
Le revêtement des jantes est conçu pour être exceptionnellement dur et durable. C'est essentiel pour protéger la jante de l'usure et des influences extérieures pendant la conduite. Toutefois, cette même résistance rend extrêmement difficile l'élimination du revêtement par des techniques de sablage.
Le sablage à dépression (avec deux tuyaux reliés au pistolet) est pratiquement impossible à enlever. Le sablage à pression offre plus de puissance, mais même ce processus reste long et difficile en raison des formes complexes des jantes et de la liberté de mouvement limitée dans une cabine de sablage.
Pour le sablage de grandes quantités de jantes, il est donc plus efficace de travailler dans une salle de sablage où le sableur se tient debout. Dans une salle, plusieurs jantes peuvent être traitées successivement, tandis que le sableur travaille plus efficacement grâce à sa grande liberté de mouvement. Il en résulte une vitesse de production plus élevée, sans compromettre la qualité du travail.
Le sablage comme post-traitement
Pour éliminer en grande partie la couche dure, un prétraitement chimique et/ou thermique est souvent appliqué au préalable. Ce traitement rend le sablage plus efficace, car le revêtement restant peut être facilement et rapidement enlevé dans une cabine ou salle de sablage. Dans le même temps, la jante reçoit un motif d'ancrage, une structure microscopique rugueuse qui garantit une adhérence optimale du nouveau revêtement.
Cette combinaison de techniques garantit que les jantes sont efficacement mises à nu et préparées pour l'application d'une nouvelle couche de revêtement
Le sablage comme alternative au ponçage
Lors de la réparation des jantes, il n'est souvent pas nécessaire d'enlever complètement le revêtement. Pour les dommages localisés, tels que les dommages causés par les bordures, la zone endommagée peut être réparée, après quoi un nouveau revêtement transparent est appliqué. Le revêtement existant sur le reste de la jante est souvent encore en excellent état et il suffit de le préparer pour qu'il adhère correctement.
Le défi du ponçage
Traditionnellement, ce processus est réalisé avec du papier de verre et du Scotch-Brite. En raison des formes complexes des jantes (coins et petites ouvertures), le ponçage est un processus qui prend beaucoup de temps et d'efforts. En outre, les incohérences dans le résultat du ponçage sont plus probables.
La solution : le sablage humide
Une cabine de sablage humide offre une alternative efficace. Ce procédé présente plusieurs avantages :
- En quelques minutes seulement, la jante est entièrement prétraitée et prête à recevoir un nouveau revêtement ;
- La jante est simultanément lavée et légèrement rendue rugueuse (mate) sans que le revêtement existant ne soit enlevé ;
- L'intensité du travail diminue considérablement, tandis que la qualité du prétraitement augmente.
Le sablage humide est donc la solution idéale pour une réparation efficace et de haute qualité des jantes.
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